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Leopard 43 Powercat

Fountaine Pajot MY 6

Jeantot 44 Euphorie

Charter CATS Prowler 48

Bali Catspace

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Jeanneau Lagoon 450'

13,67 mt x 7,84 mt 2 x 53 HP Diesel Yanmar

BArca molto comoda . prezzo affare. Stato di conservazione molto buono.

15,50 mt x 8,60 mt 2 x 75 HP Diesel YAnmar

Imbarcazione stupenda usata anche per charter con equipaggio esperto. Ben equipaggiata di tutti i confort per navigazioni anche oceaniche e indipendenti da porti approdi vari....

17,00 mt x 9,15 mt 2 x 75 HP Yanmar 4jh4

4 cabine in piano 4 bagni + cabina comandante + cabina marinaio servizio fotografico completo a richiesta

Italia, Lazio

Lagoon 450 f

13,00 mt x 7,87 mt 2 x 57 HP Yanmar 4JH57

Lagoon 450 F ottime condizioni full optionals Lagoon 450 F 2019 full optionals. Gli architetti di VPLP, insieme a Lagoon e allo studio Nauta Design hanno progettato il nuovo L...

Italia, Sardegna

Lagoon 450 fly

13,96 mt x 7,87 mt 2 x 0 HP 57

Imbarcazione in eccellenti condizioni . Ben equipaggiata di tutti i conforto. Utilizzata per il charter ma con equipaggio esperto. La vendita viene proposta con il memorandum...

Croazia, Croazia

Fontaine pajot Venezia 42

13,00 mt x 6,95 mt 2 x 30 HP YANMAR 3YM30

FONTAINE PAJOT ANNO 1999 - BUONE CONDIZIONI GENERALI RIMESSATO A TERRA NEI MESI INVERNALI , COMPLETO DI PANNELLI SOLARI, DESALINIZZATORE , VELE SEMINUOVE COMPRESO GENNAKER CON...

Italia, TIRRENO

Lagoon 421 cat

12,61 mt x 7,50 mt 2 x 40 HP Diesel yanmar

Lagoon 421 2011 4 cabine e 4 toilettes + marinaio. 2x40 yanmar

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Catamarano Multiscafo a Motore

Il catamarano si contraddistingue dal monoscafo per la forma dei due scafi uniti dal ponte. Grazie alla sua stabilità di forma dovuta ad una maggiore larghezza, i catamarani e i multiscafo sono più leggeri dei monoscafi . Tra i vantaggi primo tra tutti la maggiore abitabilità in coperta così come consumo di carburante molto contenuto rispetto al monoscafo.

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IDO 00912174

Motori:  3x800 HP Volvo Penta Diesel

Sole Owner from new, sold by Timone back in 2018. Perla nera version, lavishly equipped, Volvo Skykook, Seakeeper Stabilizator, Service batteries Lith

Lunghezza:  21,37 mt

Anno:  2018

Mare Adriatico

Timone Yachts s.r.l.

IDO 00912173

Motori:  2x600 HP Volvo Penta Diesel

FIREFLY è una unità di Azimut 51 Atlantis venduta da TYG (Timone Yachts Group) nel 2019, unico Proprietario. Barca privata, iva assolta. Libera da lea

Lunghezza:  16,18 mt

Anno:  2019

IDO 00912172

Motori:  2x190 HP Volvo Penta Diesel

Ottime condizioni. Manutenzioni motori effettuate dalla assistenza autorizzata Volvo Penta. 4 posti letto Letto matrimoniale, dinette trasformabile, b

Lunghezza:  9,60 mt

Anno:  2008

IDO 00912140

Motori:  2x370 HP Volvo Penta Diesel

Lunghezza:  12,98 mt

Anno:  2007

Polignano a Mare, Puglia

IDO 00912139

Motori:  3x435 HP Volvo Penta Diesel

Lunghezza:  16,65 mt

IDO 00912138

Motori:  2x1014 HP Caterpillar --

Barca tenuta in manutenzione costante, disponbile a qualsiasi prova. - Tagliano motori e invertitore; - Tagliando completo gruppi elettrogeno; - Rego

Lunghezza:  18,66 mt

Polignano, Puglia

IDO 00912137

Motori:  2x1200 hp Man Diesel

Iconico yacht versatile e sportivo in ottimo stato. Armatore privato (no charter) Pronta per ogni prova e perizia.

Lunghezza:  21,55 mt

Anno:  1998

FACCENDA NAUTICA - Yacht & Sail Brokerage

IDO 00912121

Motori:  2x1360 MAN Diesel

Imbarcazione in pronta consegna - Aria condizionata in tutti gli ambienti - 3 Cabine - 3 Bagni - Cabina equipaggio

Lunghezza:  17,60 mt

Anno:  2006

Tirreno Centrale

IDO 00912120

Motori:  2x240 Yanmar Diesel

Condizioni ottime, sempre rimessata al coperto nei mesi invernali, utilizzo diporto e non per pesca, ottima opportunit&#...

Lunghezza:  9,03 mt

Sardegna - Costa Smeralda

Prestige Yacht

IDO 00912119

Motori:  2x1823 MTU Diesel

Velocità ed eleganza - Scafo Silver - 3 cabine - 3 bagni - cabina equipaggio con ingresso indipendente - Elica di poppa - elica di prua

Lunghezza:  21,67 mt

IDO 00912118

Motori:  2x260 Volvo Penta Diesel

MIRA 37 è un'imbarcazione caratterizzata da un’ottima abitabilità dove gli spazi interni offrono una qualità di vita a bordo fuo...

Lunghezza:  11,63 mt

Anno:  2004

Grimaldi Yachts Srl

IDO 00912117

Motori:  3x700 Volvo Penta --

Cabina armatoriale, 1 Matrimoniale a V di prua, 1 Doppia in piano, 1 Cabina equipaggio + toilette, 2 Toilette con doccia, salone, dinette. ...

Lunghezza:  18,00 mt

Anno:  2021

Best Boats Italia di Marco Stabellini

IDO 00912116

Motori:  2x200 Volvo Penta Diesel

Refit completo, imbarcazione in ottimo stato

Lunghezza:  10,79 mt

Anno:  1989

TIRRENO LAZIO

M2O Marine s.r.l.

IDO 00912115

Motori:  2x231 Volvo Penta Diesel

Probabilmente il migliore Cranchi Zaffiro 34 sul mercato. Mantenuto con tantissima cura e precisione nei dettagli. Nessun lavoro da eseguire. Full ...

Lunghezza:  10,35 mt

Anno:  2003

IDO 00912114

Motori:  2x350 Caterpillar Diesel

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Lunghezza:  12,20 mt

Anno:  2001

Due Porti Yacht Broker- Fairline Italy

IDO 00912112

Motori:  2x435 Volvo Penta Diesel

Imbarcazione impeccabile in ogni sua parte estetica e di motori, gestita maniacalmente dall'armatore effettuando ogni anno sempre delle miglior...

Lunghezza:  13,45 mt

Anno:  2011

IDO 00912111

Motori:  2x480 YANMAR --

DESCRIZIONE: CONDIZIONI ECCELLENTI – REFIT COMPLETO ANNO 2024 : MOTORI ED INVERTITORI INSTALLATI NUOVI – TEAK INTERNO ED ESTERNO – TAPPEZZERIE COM...

Lunghezza:  12,50 mt

Anno:  1996

Italia - TIRRENO

Morvile Yachting Broker & Charter

IDO 00912108

Motori:  1x200 SUZUKI Benzina

PARI AL NUOVO

Lunghezza:  8,00 mt

Monte Argentario

MY B&C Srl

IDO 00912107

Motori:  2x350 Mercruiser Benzina

Imbarcazione refittata nel 2022, con sostituzione dei motori e dei Serbatoio. Pochissime ore di navigazione. Accessori: generatore, aria condizio...

Lunghezza:  12,90 mt

Anno:  1994

YachtYachtbroker

IDO 00912106

Motori:  2x380 Caterpillar Diesel

Il Wellcraft Portofino 43, è una perfetta combinazione di lusso, prestazioni e comfort di navigazione.

Lunghezza:  13,89 mt

IDO 00912104

Motori:  2x200 VOLVO PENTA Diesel

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Lunghezza:  9,90 mt

Anno:  2000

ADRIATICO CENTRALE

StudioDueNautica

IDO 00912102

Motori:  2x425 Hp Caterpillar Diesel

Storm S 90, del 1992 motorizzato con coppia di motori Caterpillar da 425 Hp. In buone condizioni sempre ben manutenuto. Si porta a conoscenza ch...

Lunghezza:  14,12 mt

Anno:  1992

IDO 00912094

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Princess V62 del 2009, 2x1200 hp MAN, molto ben accessoriata, 3 cabine, cabina equipaggio. Per info +39.328.7038072

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IDO 00912093

PRONTA ALLA NAVIGAZIONE Tagliando 2024, antivegetativa 2024 Strumentazione Raymarine nuova, eliche nuove, transom nuovi 2023

Lunghezza:  12,45 mt

Paride Nautica

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Motori:  2x1224 MAN Diesel

Abati 64 Freeport, 2010, 2x1224 MAN, 3 cabine, 3 toilette, molto ben accessoriata. Per informazioni +39.3287038072

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IDO 00912085

Motori:  --

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Lunghezza:  15,50 mt

Anno:  2023

IDO 00912076

Motori:  2x1100 HP MAN Diesel

Unico proprietario - 4 cabine più marinaio - Interni in rovere - Aria condizionata e pompe idrauliche revisionate - Insonorizzazione nuova

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Yachting Life Srl

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mezzi speciali

Luna Rossa, i segreti del tender a idrogeno che supera i 50 nodi

Ad assistere la barca italiana nell'america's cup c'è un hydrogen support vessel, dotato di foil e due fuel cell che alimentano le batterie. un gioiello di tecnologia, come l'ac75.

Il Protocollo della 37ª America’s Cup si è occupato per la prima volta anche di barche a motore : ha imposto ai team di utilizzare imbarcazioni per l'assistenza - tecnicamente definite chase-boat - lunghe almeno 10 metri, dotate di foil e con propulsione a idrogeno per venire incontro alla tendenza green che ha pervaso anche la più prestigiosa regata al mondo. Sono catamarani dotati di foiling che possono rientrare nella categoria Hsv (Hydrogen Support Vessel) e che devono 'stare dietro' agli AC75 durante i test e le regate dove viaggiano senza problemi a 40 nodi con 11 nodi di vento. Potendo scegliere se acquistare un’imbarcazione 'chiavi in mano', realizzata da Emirates Team New Zealand, o disegnare e costruire la propria, Luna Rossa Prada Pirelli ha puntato sulla seconda opzione, per mantenere il controllo sull’intero processo e acquisire, contemporaneamente, nuove competenze in un settore chiave per il futuro della mobilità. Il regolamento ha fissato dei parametri intorno ai quali i progettisti hanno potuto cercare la migliore soluzione tecnica : lunghezza minima di 10 metri, velocità di crociera 30 nodi, velocità massima superiore a 50 nodi, autonomia di 75 miglia nautiche a una velocità media di 25 nodi. A bordo non possono salire più di sei persone con 250 kg di carico extra. Fondamentale la velocità minima di volo - ossia quando i foil consentono allo scafo di uscire dall'acqua, fissata a 24 nodi. Ricordiamo che un nodo equivale a 1,852 km/h.

COSTRUITO DA PERSICO MARINE

Concepito dal design team di Luna Rossa Prada Pirelli in collaborazione con lo studio francese Vplp per l’architettura navale, il tender presenta lo stile che da sempre caratterizza gli scafi del challenger italiano. Costruito presso il noto cantiere bergamasco Persico Marine con la stessa tecnologia all’avanguardia e la medesima livrea metallica dell’ AC75 , il catamarano in carbonio Hsv si avvale anche dell’expertise di Hpe Group (batterie) e di Genevos (fuel cell) e rispecchia ovviamente i parametri minimi imposti dal regolamento. Due le batterie custom da 40 KWh, caricate da due fuel cell da 80 Kw. "Quella dell’Hsv è stata una sfida importante e complessa per il team - sottolinea Umberto De Luca , responsabile dei progetti speciali di Luna Rossa Prada Pirelli - La propulsione a idrogeno per uso civile, infatti, è un campo ancora in fase di esplorazione e il know how da cui potere attingere è molto esiguo. Per questo siamo orgogliosi di avere realizzato e sviluppato una barca incredibile, avanzata sotto ogni profilo e, soprattutto, dotata di una motorizzazione così innovativa. Ha richiesto un grande impegno da parte di tutto il team e sarà un importante punto di riferimento per progetti futuri".

LA GUERRA DEI TENDER

C'è una strategia legata ai tender dei team che hanno iniziato a gareggiare a Barcellona. I neozelandesi avevano creato la normativa per i tender in modo da potere vendere il loro progetto anche ai rivali. E inizialmente il regolamento obbligava ogni team ad averne due, al prezzo non certo popolare di un milione e 650mila dollari l'uno. Da qui la decisione di imporne uno solo ma non è bastato a convincere gli avversari. Perchè se Alinghi Red Bull Racing e I neos Britannia (insieme ovviamente a Emirates Team New Zealand) utilizzeranno il modello che arriva dagli antipodi e Luna Rossa Prada Pirelli il suo, i francesi di Orient Express Racing Team e gli statunitensi di Nyyc American Magic hanno fatto spesa in Italia. A seguire i loro AC75 ci sarà infatti Bgh, un progetto curato da BlueGame che fa parte del Gruppo Sanlorenzo - leader nei superyacht a motore - e costruito dal cantiere genovese Sangiorgio Marine. Come la prima 'firma' è quella dell’architetto carrarino Luca Santella, progettista e direttore della strategia di prodotto di Bluegame. Curiosità: Santella è un ex-campione di vela con successi nelle barche olimpiche (e una presenza ai Giochi di Barcellona 1992, guarda caso) e in altre classi come i velocissimi Libera del Garda. Nel 1984, era il timoniere di un consorzio toscano - chiamato Futura - che aveva lanciato la sfida all'America's Cup 1987. La brutta prestazione al Mondiale della classe 12 metri a Porto Cervo fece svanire in pochi mesi il sogno. Incredibile ma vero, 40 anni dopo, Santella - anche se come progettista di una barca a motore - si è trovato coinvolto nell'America's Cup e potrebbe vincere la (non dichiarata ma interessante) guerra fra tender a idrogeno. 

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