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El gigantesco catamarán más grande del mundo pone rumbo a Canarias

Una travesía planificada para llevar a cabo una escala técnica..

El imponente buque multipropósito offshore  Pioneering Spirit , considerado el más grande en su categoría a nivel mundial, ha emprendido su trayecto hacia el puerto de Las Palmas de Gran Canaria. Se espera que llegue a su destino el próximo 24 de noviembre, según el portal Puente de Mando .

Esta travesía hacia el archipiélago canario se ha planificado para llevar a cabo una escala técnica, destinada al suministro de provisiones y al relevo de una parte de su tripulación, de acuerdo con los reportes provenientes del sector marítimo.

Propiedad de la empresa Allseas, la principal función del  Pioneering Spiri t reside en la instalación y desmantelamiento de plataformas petrolíferas, así como en la colocación de tuberías submarinas, desempeñando un papel crucial en la industria offshore.

Este colosal catamarán, que impresiona por su diseño, está compuesto por dos cascos de dimensiones monumentales unidos por una estructura central llamativa. Sus medidas asombran con una eslora de 382 metros —477 metros considerando el brazo utilizado para operaciones en la proa—, 124 metros de manga, 30 metros de puntal y un calado máximo de 19,85 metros. Posee un registro bruto de 403.342 toneladas y desplaza un total de 683.200 toneladas. Su código IMO es 9593505.

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Echo Yachts construirá el catamarán de vela más grande del mundo

Según el astillero australiano, el yate está previsto que se convierta en el catamarán a vela más grande del mundo. El título lo reclama actualmente el catamarán  Hemisphere de 44,2 m, construido por Pendennis.

Dykstra Naval Architects, de Ámsterdam, Países Bajos, se encarga del diseño exterior, la distribución y la arquitectura naval del barco. La firma ha trabajado anteriormente en proyectos de navegación, incluidos S/Y  Black Pearl  y S/Y  Hetairos .

La arquitectura naval y el diseño estructural provienen de la firma australiana One2Three Naval Architects, que fue responsable del diseño del superyate trimarán de aluminio M/Y  White Rabbit de 84 m, entregado en 2018, y del buque Echo Yachts M/Y Charley 2 de 56 m, el catamarán más grande de Australia entregado en 2023.

«Esperamos trabajar con el equipo del propietario, Echo Yachts y One2Three, para llevar el concepto de diseño actual a la siguiente etapa de realización», dice Thys Nikkels, director ejecutivo de Dykstra Naval Architects.

El propietario y director de Echo Yachts, Mark Stothard, añade: “Echo Yachts está muy emocionado y orgulloso de haber sido seleccionado para construir a medida este magnífico superyate de vela catamarán, y esperamos hacerlo realidad con nuestro cliente, Dykstra y One2Three.

Este nuevo superyate realmente elevará el término ‘diseño de superyate ecológico’ con su forma de casco de catamarán de baja resistencia, su capacidad de propulsión a vela y otras tecnologías de reducción de emisiones”.

El propietario de One2Three Naval Architects, Steve Quigley, comenta: “One2Three se siente honrado y emocionado de haber sido seleccionado por Echo Yachts y Dykstra para encargarse de la arquitectura naval y el diseño estructural de otro superyate innovador de Echo Yachts. Estar a la vanguardia de la innovación es nuestra aspiración y comercializar tecnología con éxito nuestra pasión.

«El catamarán de vela Echo/Dykstra totalmente personalizado de 57 m consolidará la capacidad de construcción australiana de Echo Yachts en el escenario mundial de superyates únicos».

El barco ha sido encargado por un cliente privado. Echo Yachts dice que publicará más actualizaciones durante la construcción.

Barcos Magazine

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Llega a Vigo el catamarán más grande del mundo

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• Nuestros catamaranes

EXCESS 15 Un concentrado de sensaciones

El Excess 15 15 diseñado para todos aquellos que sueñan con un catamarán de cruceros que ofrezca auténticas sensaciones de navegación a vela. A bordo de este catamarán se llenará de emociones. Su interior contemporáneo, muy luminoso, abierto al exterior y su aparejo de nueva generación prometen hermosas aventuras y una sensación de placer sobre el mar.

Excess 15 ¡Suba a bordo!

Sus 125 m² y su mástil que alcanza los 25 metros de altura hacen del Excess 15 el catamarán más grande de nuestra gama. Además de sus grandes espacios, este catamarán Excess 15 cuenta con dos puestos de gobierno, situados en la parte trasera de los cascos, cuyo objetivo es aumentar el placer de la navegación. En cuanto a los espacios interiores, están compuestos por un inmenso salón elevado con una vista al mar de 360° gracias a un acristalamiento no tintado. Dependiendo del espacio que se desee, se puede elegir entre una versión de tres, cuatro o incluso seis cabinas dobles. Los 8 metros de ancho del catamarán Excess 15 ofrecen una bañera lo suficientemente amplia como para acoger una bonita mesa alrededor de la que caben hasta ocho personas. Sus líneas únicas y equilibradas encarnan el espíritu del Excess, al la vez que combinan con la comodidad de un gran catamarán de crucero. Nuestros catamaranes Excess están equipados con la tecnología SEANAPPS : la solución para mantener su embarcación segura y lista para navegar en todo momento. Gracias a una caja instalada a bordo y a una aplicación móvil, puede recuperar toda la información de su embarcación directamente desde su smartphone.

Inspirado por las regatas, hecho para el crucero

Gracias a su aparejo deportivo que ofrece una relación de coeficientes más ventajosa y un aparejo opcional Pulse line, las sensaciones fuertes están garantizadas.

Doble puesto de gobierno en popa

Tanto desde el puesto de gobierno babor como desde el estribor, el Excess 15 ofrece una visibilidad ideal de las velas, del mar y de la proa del barco.

Un diseño que deja sin aliento

El Excess 15 está dotado de una personalidad firme y cualitativa que rompe con los códigos de la vela clásica.

Apertura hacia las estrellas

El Excess 15 ofrece una oportunidad única para transformar la bañera a su gusto.

Un ambiente moderno

El Excess 15 ha sido concebido para que disfrute de un ambiente lleno de vitalidad a bordo de su barco.

DISEÑADO PARA LAS SENSACIONES CREADO PARA LAS EMOCIONES

Para visualizar este vídeo, primero debe permitir el uso de las cookies de estadísticas de nuestro sitio web.

• En la cubierta

SUBA A BORDO DELEXCESS 15 EN MODO 360°

Lo esencial en cifras

Descubra las características del catamarán Excess 15 15 de aparejo deportivo y el diseño exquisito.

Mayor trapezoidal

99 m² / 1065 sq.ft

Foque autovirante

55 m² / 592 sq.ft

Código 0  opcional

117 m² / 1259 sq.ft

Superficie vélica en ceñida

154 m² / 1657 sq.ft

Superficie vélica PULSE LINE en ceñida

165 m² / 1775 sq. ft.

Dimensiones

Eslora total

14.84 m / 48'7''

Eslora de casco

14,76 m / 46’11”

Manga total

8,03 m / 26’4”

27,9 m / 91’6’’

1,40 m / 4’7’’

Desplazamiento en rosca  (CE)

19,05 T / 42,018 lbs

Certificaciones   CE

A: 14 - B: 14 - C: 16 - D: 30

EQUIPAMIENTO

Capacidad de agua

2 x 240 & 2 x 175 L (op.) / 2 x 63 & 2 x 46 US gal (op.)

Capacidad de agua gris

2 x 120 L / 2 x 32 gal

Capacidad de agua negra

2 x 120 & 2 x 120 L (op.) / 2 x 32 & amp; 2 x 32 US gal (op.)

Capacidad de combustible

2 x 520 L / 2 x 137 US gal

Motorización

2 x 57 CV / 2 x 80 CV

O envíe una solicitud para recibir una versión accesible de este documento.

Versión 3 cabinas 3 cuartos de baño

Versión 4 cabinas 3 cuarto de baño, versión 4 cabinas 4 cuartos de baño, versión 4 +1 cabinas 4 cuartos de baño, versión 6 cabinas 6 cuartos de baño, roof standard, roof option.

¿Se ha enamorado de este modelo?

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APRENDER A NAVEGAR: ¡los constructores de multicascos se implican!

«  No hace mucho, comprar un yate oceánico y soltar amarras...  »

Excess 15 : un catamarán con encanto

«  No es un catamarán estrictamente deportivo, pero es...  »

Testimonios de propietarios apasionados Únete a la tribu Excess

"¡Este barco es increíblemente estable!"

" Es un diseño moderno, muy elegante, es más sociable cuando conduces el barco te mezclas con la tripulación, con todo el mundo, es genial, es un barco fantástico".

Robert P. y David N.

"Voy a decir algo que puede sorprenderles porque acabo de adquirir un Excess 15, pero ya estoy pensando en el próximo barco de mis sueños. En 6 años, cuando sea un anciano de 70 años y si sigo vivo: el Excess 17, con la solución Torqeedo."

Pero también...

Suggestions

El catamarán de vela más grande del mundo

HOME / Barcos

Si realmente serà construido por el momento no es seguro. De hecho, los detractores están apostando a que el proyecto del diseñador de Nueva Zelanda Isaac Burrough es probable que se mantenga solamente como un ejercicio diseño poco realista y nada más. Lo que es seguro es que, sin embargo, con sus 60 metros de largo , es el màs grande catamarán en el mundo jamás imaginado.

Ademàs del tamaño, el aspecto más innovador del proyecto radica no sólo en el diseño futurista,  sino en el rendimiento de la vela que en el papel parece prometedor.

«Hasta ahora, la mayoría de los grandes catamaranes – explicó Isaac Burrough – se han centrado en el rendimiento. Por el contrario, mi nuevo proyecto ofrece un entorno dinámico, donde los huéspedes pueden disfrutar de un confort excepcional contar con un rendimiento vèlico de alto nivel gracias a la superficie de la vela y los poderosos cascos».

Un diseño insòlito, especialmente por las grandes ventanas que cubren la parte superior de los dos cascos y una porción de la parte superior de la superestructura. En popa una gran plataforma incluye una piscina y una cocina al aire libre. La luz del sol entra a través de una ventana de cristal de la bañera de hidromasaje situada en la terraza.

En el puente principal, el espacio se divide en dos zonas: a la derecha hay un comedor , con un gran bar para degustar vinos y cócteles. Por otro lado, un amplio gimnasio y dos salas de estar elíptica. En el piso inferior se construyó una sala de cine de 12 personas.

Y 12 son las personas que este gran catamarán puede recibir en sus cinco amplias cabinas . Dos cabinas VIP de 50 metros cuadrados que están situadas en la parte delantera de la cubierta principal. Las grandes ventanas tan largas como la estructura crean una sensación de apertura al exterior sin comprometer la privacidad.

En la parte posterior, se ha creado un espacio dedicado al bienestar con baño turco, sauna, jacuzzi y sala de masajes. El casco de estribor cuenta con un club de playa y espacio para aparcamiento para motos de agua y todos los accesorios para deportes acuáticos.

Este nuevo proyecto, si es que alguna vez construido, está destinado a ser por mucho el mayor catamarán de vela en el mundo. Actualmente el mayor catamarán de crucero es Vitalia 2, un multicasco de 36,80 metros. Y quizás, al menos por algún tiempo seguirá manteniendo su récord.

Nico Caponetto

A professional journalist, Nico Caponetto started his career as a newspaper journalist before entering yachting publishing 10 years ago. A sailing instructor, he has been sailing for 35 years. For some years, he has been working as journalist, skipper and instructor alternatively, teaching sailing, delivering boats and providing charter services.

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Curiosidades

Fred Olsen adquiere el catamarán más grande del mundo

La naviera Fred Olsen Express recibió el pasado viernes “el catamarán de alta velocidad más grande del mundo en activo”, al que ha denominado Betancuria Express y que cubrirá la ruta Las Palmas de Gran Canaria-Morro Jable (Pájara, Fuerteventura).

Según ha informado Canarias 7 , el buque cuenta con 115 metros de eslora y fue construido en los astilleros australianos de Austal en 2011. Además, según manifestó la compañía, fue fabricado para satisfacer “los exigentes requisitos del mar Báltico”, por lo que cuenta “con un diseño focalizado en evitar los balanceos en condiciones adversas”.

A su vez, el Bencuria Express, que alcanza una velocidad de 38 nudos, está siendo acondicionado para inaugurarlo lo más rápido posible. Tras las labores de reacondicionamiento, contará con dos cubiertas para más de 350 coches, así como con otras dos para 1.600 pasajeros. La Clase Oro, además, dispondrá de una terraza de popa que ofrecerá vistas de 180 grados.

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El crucero más grande del mundo sale de Florida en su ruta inaugural

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El “Wonder of the Seas”, el barco de cruceros más grande del mundo, zarpó en su primera salida desde el puerto Everglades, en Fort Lauderdale, Florida.

El barco de la compañía Royal Caribbean dio hoy la bienvenida a sus primeros huéspedes en esta salida que les llevará por el Caribe en un crucero de siete noches.

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Pero antes se realizó el tradicional bautizo con chorros de agua expelidos por dos buques desde el puerto Everglades, que despidió por primera vez a este barco con cerca de 30 minutos de demora sobre la hora de salida prevista.

Construido en St. Nazare (Francia), el barco mide 64 metros de ancho y 362 metros de eslora. Tiene capacidad para 6.988 pasajeros y una tripulación de 2.300 personas, lo que le permite desbancar al “Symphony of the Seas”, también de Royal Caribbean, como el crucero más grande del mundo.

El barco cuenta con The Ultimate Abyss, el tobogán más alto en el mar, una tirolina de 10 metros de altura, un simulador de surf, rocódromos, y más de 20.000 plantas reales en su particular “Central Park”.

La compañía presume de que el barco cuenta además con más de 20 restaurantes y bares, y tan grande es que tiene hasta ocho “vecindarios”.

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El “Wonder of the Seas” tendrá dos diferentes rutas, una por el Caribe oriental y otra por el occidental, que incluyen visitas a Labadee (Haití), San Juan (Puerto Rico), Roatán (Honduras) y Cozumel y Costa Maya, ambas en México, así como una jornada en CocoCay, una isla privada en las Bahamas propiedad de la compañía de cruceros.

Y mantendrá estas rutas hasta que en mayo próximo el barco se dirija a Barcelona (España) y Roma, donde realizará la temporada de verano con cruceros de siete noches por el Mediterráneo occidental a destinos como Nápoles y Florencia, en Italia; Palma de Mallorca, en España, y la región de la Provenza, en Francia.

En noviembre de este año, el “Wonder of the Seas” regresará a las costas del Caribe y Bahamas desde el que será su puerto base en Fort Lauderdale.

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Así es el catamarán único en el mundo que se ha construido en Gijón

El 'eleanor roosvelt' es el primer barco de este tipo propulsado por gas natural licuado; se lo ha encargado balearia a astilleros armón y su construcción ha costado 90 millones.

ELEANOR ROOSVELT BALEARIA

Redacción COPE Gijón

Publicado el 18 sep 2020, 08:12

1 min lectura

Ya ha surcado el mar Cantábrico. Gijón ha botado este viernes el 'Eleanor Roosvelt', el primer catamarán propulsado por gas licuado que se ha construido en el mundo. Sin embargo, el barco todavía no está finiquitado y habrá que esperar hasta comienzos del año que viene para que los astilleros Armón concluyan el buque.

El 'Eleanor Roosvelt', un encargo de la naviera Balearia que ha supuesto una inversión de 90 millones de euros , es un barco de aluminio de alta velocidad, pudiendo alcanzar unos 35 nudos en servicio, con una máxima superior a los 40. Es, además, uno de los más grandes del mundo, con una eslora de 123 metros y una manga de 28 . Con estas dimensiones, tendrá capacidad para 1.200 pasajeros y 250 turismos.

Pero lo que diferencia a este catamarán del resto de los que hay en el mundo son sus motores, propulsados por gas licuado. Son cuatro propulsores con una potencia de 8.800 megavatios cada uno. El buque contará con dos tanques para almacenar el gas que le permitirá disponer de una autonomía de 400 millas náuticas.

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El crucero más grande del mundo tiene capacidad para más de 10.000 personas y acaba de zarpar desde Miami

El 'Icon of the Seas', que con sus 365 metros de eslora es señalado como el barco más grande del mundo, zarpó este sábado desde el puerto de Miami para su viaje inaugural.

El 'Icon of the Seas', que con sus 365 metros de eslora es señalado como el barco más grande del mundo, zarpó este sábado desde el puerto de Miami para su viaje inaugural, un trayecto de siete noches por el Caribe oriental.

El barco con c apacidad para casi 10.000 personas (7.600 pasajeros y 2.350 miembros de la tripulación), ha iniciado su andadura desde la terminal A del puerto de esta ciudad del sur de Florida (EE.UU.), en medio de una tarde ligeramente nublada pero de buen tiempo en términos generales.

El buque, que registró para la compañía la venta de billetes más rápida para el viaje inaugural de un crucero, ha zarpado pasadas las 5:30 de la tarde, hora local (22:30 GMT).

Previamente, tuvo una ceremonia de bautizo celebrada el pasado martes y que estuvo encabezada por la estrella de fútbol Lionel Messi y sus compañeros del equipo de la MLS Inter Miami.

" Es el comienzo de una nueva era de vacaciones" , señaló durante el acto del martes el presidente de Royal Caribbean International, Michael Bayley, quien señaló que el crucero ofrecerá "unas vacaciones únicas para cada tipo de familia y aventurero".

La empresa, con sede en Miami, ha destacado que la puesta de largo del ' Icon of the seas' constituye uno de los acontecimientos marítimos de 2024, ya que se trata de un barco considerado 'Category 6', con el parque acuático más grande en alta mar, que incluye seis toboganes y la piscina más grande en un crucero.

El barco, construido en Finlandia, alberga un total de siete piscinas y 20 cubiertas, además de más de 40 bares y restaurantes "que redefinen la gastronomía", así como una pista de patinaje sobre hielo, un teatro, entre otros entretenimientos.

Este crucero, que ha desbancado en tamaño al 'Wonder of the seas', también de Royal Caribbean, pesa 250.800 toneladas y su construcción costó unos 2.000 millones de dólares.

Está propulsado por seis motores de combustible dual, que le permiten funcionar con gas natural licuado (GNL), en un esfuerzo por reducir las emisiones de gases contaminantes. 

Para volver a este artículo, selección Mi Cuenta y Ver las historias guardadas

¿Cuáles son los superyates más grandes del mundo y quiénes son sus dueños?

Cuando paseas por puertos deportivos como Puerto Banús o el Port Vell de Barcelona al caer el sol, es probable que este verano hayas soñado despierto con los colosales superyates atracados en los muelles. Quizás incluso te hayas imaginado en su cubierta, sintiéndote invencible, como DiCaprio en la proa del Titanic.

¿Quiénes son los auténticos reyes del mundo que poseen estos buques monumentales ? Los dueños de estas embarcaciones, cuyos nombres son tan exclusivos como ellas mismas, pertenecen a un selecto grupo de extravagantes millonarios de la élite mundial : príncipes árabes y oligarcas rusos.

Tener un súperyate no es solo un lujo, es un símbolo de estatus que se exhibe en los puertos más exclusivos del mundo. Detrás de cada uno de estos mega buques hay una historia de riqueza, poder y prestigio inimaginable. ¿Quieres saber quiénes son?

1. Azzam (180,61 metros)

Azzam , con sus imponentes 180,61 metros de longitud , es el superyate más grande del mundo, comparable a la longitud de dos Boeing 747 o a la altura de un edificio de 60 pisos.

Construido en 2013 por el prestigioso astillero alemán Lürssen, fue encargado por el jeque Jalifa bin Zayed Al Nahayan , el difunto emir de Abu Dabi. Este palacio flotante no solo destaca por su tamaño, sino también por sus lujosas instalaciones, que incluyen amplios salones, suites para huéspedes, un helipuerto y, según se rumorea, un garaje para submarinos.

Actualmente, bajo el cuidado de la familia real de Abu Dabi , Azzam continúa siendo un símbolo inigualable de opulencia en alta mar.

2. Fulk Al Salamah (164 metros)

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Fulk Al Salamah, de 164 metro s, es el buque de apoyo del yate real omaní Al Said . Construido por Mariotti en 2016 para la familia real de Omán, supera al Al Said en eslora pero desempeña un papel más funcional.

Mientras que Al Said, de 155 metros, personifica el lujo con su sala de conciertos y lujosos interiores, Fulk Al Salamah se centra en el apoyo logístico, transportando personal adicional, suministros y equipos.

Esta embarcación subraya la practicidad necesaria para los viajes de la realeza, proporcionando servicios esenciales que complementan la opulencia del yate principal, garantizando viajes reales sin contratiempos en alta mar.

3. Eclipse (162,5 metros)

Eclipse, un superyate de 162,5 metros, es propiedad del multimillonario ruso Roman Abramovich , antiguo propietario del Chelsea y estrechamente vinculado a Vladimir Putin.

Construido por Blohm + Voss en 2010, es una maravilla que combina lujo y seguridad, con sistemas de defensa antimisiles, ventanas blindadas y un submarino privado. El yate también cuenta con dos helipuertos, múltiples piscinas y un spa a bordo.

Abramovich, quien construyó su fortuna a través de empresas como Gazprom, suele navegar con su yate en el Mediterráneo, especialmente en la Costa Azul, con visitas regulares a Antibes, Cannes y destinos veraniegos tan populares como Ibiza , Cerdeña y la Costa Amalfitana. Durante el invierno, Eclipse a menudo navega por el Caribe, prefiriendo destinos exclusivos como San Bartolomé, un lugar de recreo para la élite de los superyates.

4. Dubai (162 metros)

El superyate Dubai, como no podía ser de otra manera, pertenece al gobernante de Dubai, el Jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum , cuya fortuna estimada supera los 14.000 millones de dólares.

Con 162 metros de eslora , esta majestuosa embarcación, encargada originalmente por el Príncipe de Brunei, fue terminada por Platinum Yachts en 2006. Cuenta con un helipuerto, varios jacuzzis, una piscina y una impresionante escalera de caracol. Sus lujosos interiores ofrecen alojamiento a 24 invitados, apoyados por una tripulación de 88 personas.

5. Blue (160 metros)

El superyate Blue, de 160 metros de eslora , es propiedad del jeque Mansour bin Zayed Al Nahyan, viceprimer ministro de los Emiratos Árabes Unidos y miembro destacado de la familia gobernante de Abu Dhabi.

Entregado por Lürssen en 2022, el Blue cuenta con una serie de lujosas instalaciones, como un helipuerto, amplios salones, una piscina y tecnología punta.

El jeque Mansour, también conocido por ser propietario del club de fútbol Manchester City, tiene una fortuna estimada en 20.00 millones de dólares.

6. Dilbar (156 metros)

El superyate Dilbar, de 156 metros de eslora , es propiedad del multimillonario ruso Alisher Usmanov , otro estrecho colaborador de Putin.

Dilbar, construido por Lürssen en 2016, es el yate más grande del mundo por volumen, con un espacio interior equivalente a casi 12.000 toneladas. Para ponerlo en perspectiva, su volumen es comparable al de un edificio de 10 plantas.

El yate cuenta con lujosas instalaciones, como dos helipuertos, una enorme piscina y un amplio spa. Usmanov hizo su fortuna con los metales y la tecnología, incluyendo importantes inversiones en empresas como Facebook. En 2009, Usmanov invirtió 200 millones de dólares en Facebook a través de Digital Sky Technologies, obteniendo una suculenta rentabilidad de unos 1.000 millones de dólares cuando Facebook salió a bolsa en 2012.

7. Al Said (155 metros)

El superyate Al Said, propiedad del sultán Haitham bin Tariq Al Said de Omán , cuenta con una gran sala de conciertos con capacidad para una orquesta de 50 músicos, en la que han actuado figuras tan destacadas como el tenor español Plácido Domingo.

Este majestuoso yate, construido por Lürssen en 2008, se complementa con el buque de apoyo Fulk Al Salamah, que se ocupa de las necesidades logísticas durante los viajes del sultán.

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A bordo del catamarán más grande del mundo

Txema Ybarra

Tiene un salón de 100 metros cuadrados y una bodega con 200 botellas de los mejores vinos. 'Hemisphere' es el más grande de los catamaranes, con una eslora de 44,2 m. Y también el más lujoso. Alquilarlo una semana cuesta 175.000 €.

De lo poco que ha trascendido sobre los dueños del Hemisphere es que son una pareja amante del submarinismo. Era un dato obligado. Sin él no se entiende el porqué de este catamarán, el más grande del mundo con 44,2 m de eslora. "Nos solicitaron una embarcación espaciosa y confortable con la que explorar el fondo del mar junto a su familia. Dada la estabilidad de estos navíos, su elección era obvia, ya que permite manejar el equipo a bordo sin sobresaltos", cuenta Marc van Peteghem, socio junto a Lauriot Prévost del estudio de arquitectura naval VPLP, responsable del multicasco ganador de la 33ª Copa América.

El escaso calado del catamarán le permite acceder a atolones y lagunas rebosantes de vida marina, donde no se puede decir que no a una prolongada inmersión entre corales.

Su tamaño, en cambio, se fue perfilando según avanzaba el proyecto. "Al principio se pensó hacerlo de 30 m, pero llegamos a dos conclusiones: si deseaban acercarse a las zonas de buceo más recónditas, una lancha de nueve metros era fundamental para desplazar a varias personas a la vez. Y como los clientes querían que el diseño fuera muy limpio, era necesario crear un espacio específico para guardar este bote sin que se viera. Eso implicaba extender la eslora", explica Van Peteghem.

LIBRE DISPOSICIÓN. Otra particularidad de esta embarcación construida en los astilleros de Cornualles (Reino Unido) de la naviera Pendennis es que funciona en régimen de chárter. Desde 175.000 €/semana es posible alquilarla este verano en el Mediterráneo, su segundo destino tras probar las aguas del Caribe el pasado invierno (donde volverá a fin de año camino de Polinesia). Entre medias, lo disfrutan en exclusiva sus privilegiados propietarios, que ya tenían una larga experiencia en el negocio del alquiler.

El Hemisphere no es único sólo por su tamaño: de proa a popa se suceden innumerables detalles de perfeccionismo inusitado. Que el mástil y la botavara sean de fibra de carbono, o que apenas haya cabos y cables que entorpezcan el paso se da por sentado, no así que la cubierta central incorpore la estructura ailes de moutte (alas de gaviota). "Su forma elimina las vibraciones que provoca el golpe de las olas cuando se navega y permite alojar debajo la lancha de apoyo", continúa Van Peteghem.

Pensado para transportar hasta 12 personas, el catamarán dispone de tres habitaciones dobles en uno de los patines. Junto al salón añade otras dos de categoría VIP que ocupan los 16 m de manga. "Cuentan con acceso privado a proa y no interrumpen las vistas de 360 grados del salón, lo que ha sido posible mediante la proyección de diversas alturas en el barco", apunta el diseñador, quien también resalta que las dos cabinas se pueden juntar creando una nueva de categoría "palaciega", con dos cuartos de baño y una salita.

El servicio de lavandería, la cocina y la tripulación de ocho personas, entre la que siempre se incluye a dos monitores de buceo con título PADI, se aloja en el otro patín. El capitán, con el que los dueños mantienen una estrecha relación de años, disfruta al fondo del mismo de un amplio dormitorio. Hay sitio para todos.

RELAJACIÓN. En las zonas comunes encontramos diversas tumbonas para tomar el sol, pero también un jacuzzi y un comedor al aire libre que se puede cerrar con paneles de vidrio y aclimatar con un sistema de aire acondicionado. En la proa de los patines, por su parte, se sitúan dos puestos de vigía donde más de uno ha recreado la famosa escena de la película Titanic en la que Leonardo di Caprio sostiene a Kate Winslet por la cintura. En el otro extremo, unas amplias escaleras permiten descender hasta el agua para salir desde allí con unas aletas y unas gafas, un kayak o una tabla de windsurf.

El catamarán está concebido, sobre todo, para pasarlo bien y agotarse haciendo deporte. De ahí que todas las facilidades sean pocas a la hora de cumplir ese objetivo. Y como también se trata de que, de vuelta, dispongamos de las comodidades de un hotel en primera línea de playa, el agua caliente responde en pocos segundos al giro del grifo gracias al depósito dispuesto justo por encima del nivel del mar.

DECORACIÓN. El interiorismo corrió a cargo del estudio de Michael Leach, quien contó con detalladas instrucciones al respecto por parte de los clientes. La primera es que se debía tratar de un barco "orientado a la familia". Son abuelos y les gusta navegar en compañía. Para que esto se cumpliera, la supervisión de la parte femenina de la pareja fue constante. "Sabía lo que quería en cada momento", recuerda Leach.

Precisamente, su experiencia le decía que, durante las singladuras, los materiales se estropean con suma facilidad, sobre todo cuando se navega en régimen de chárter y se llevan niños a bordo. "Ella me decía que quería disfrutar de sus nietos sin preocuparse de si ponen aquí o allá una bebida o rompen alguna cosa". En función de esta premisa, y también para que se jugara con múltiples estilos de babor a estribor, se eligieron 18 tipos distintos de pieles y tapizados y 15 de piedras, además de madera de roble pulida. "Como el catamarán también tenía que mostrar un aspecto lujoso, utilizamos piel que simula la del cocodrilo, ónix, bronce y otros metales para rematar mesas y otras piezas de mobiliario, que cuanto más se exponen a las inclemencias del clima, mayor belleza adquieren", indica el experto interiorista.

Asimismo, se preocupó también de que las texturas fuesen variadas. "El tacto es un sentido que hay que potenciar más", explica. Toda esta suntuosidad queda especialmente reflejada en el luminoso y basto salón de 100 m2, donde se pueden crear distintos ambientes y disfrutar de la televisión por satélite en la gran pantalla de plasma o del equipo estéreo con conexión al iPod. Apasionados de la enología, los dueños guardan otra sorpresa para quien se decida a alquilar el Hemisphere: una bodega con capacidad para 200 botellas con la que podremos estar brindando hasta el amanecer por tan estupendo viaje.

DATOS TÉCNICOS: ESLORA (LOA): 44,20 m. MANGA (MÁX.): 16 m. VELOCIDAD MÁX.: 20 nudos (a motor, 13,5). ALTURA MÁSTIL: 53 m. CALADO: 3,25 m. DESPLAZAMIENTO DE CARGA: 300 t. SUPERFICIE VELAMEN: 1.123 metros cuadrados. COMBUSTIBLE: 28.000 litros. MOTORES: Amartech Type 80 EHWS 4 blade 250 mm. CAPACIDAD: 12 personas en cinco dormitorios (y ocho de tripulación).

Más info: www.sy-hemisphere.com

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El catamarán más grande del mundo

Si eres un apasionado del mar y la navegación, seguro que has oído hablar alguna vez del Hemisphere , el cual se considera en la actualidad como el catamarán a vela más grande del mundo.

De este modo, este impresionante barco de más de 44 metros de eslora y 17 metros de manga fue construido en el astillero de Pendennis en Falmouth, Gran Bretaña, en el año 2011; siendo obra de los prestigiosos arquitectos navales Van Peteghem y Lauriot Prévost así como del diseñador Michael Leach , el cual se encargó de todo lo relacionado con esa lujosa decoración de interiores que presenta esta obra de arte marítima.

Si quieres saber más acerca de esta increíble embarcación de lujo , te recomendamos que sigas leyendo este post para conocer en profundidad al Hemisphere, el catamarán más grande del mundo.

Diseño ostentoso e impecable

Tal y como indicamos anteriormente, la decoración del interiores de esta catamarán de lujo fue realizada por Michael Leach, el cual se ocupó de realizar un diseño ostentoso pero elegante con la finalidad que los invitados experimentaran lo que era alojarse en una especie de hotel de cinco estrellas ubicado sobre el mar. 

Por ello, no solo decidió que en la decoración de interiores predominarían los tonos neutrales para propiciar un estado de relajación y tranquilidad entre los ocupantes del barco; sino que además utilizó materiales como madera de roble y de nogal, 15 tipos de pieles distintas, y hasta 18 variedades de piedra diferentes para que los acabados del Hemisphere luzca ese aspecto tan elegante y lujoso que lo caracteriza. 

Distribución sencilla y eficiente

El catamarán Hemisphere tiene capacidad para albergar hasta a 12 invitados , los cuales se distribuirán entre los tres camarotes dobles y los dos camarotes VIP que presenta esta embarcación.

De este modo, los camarotes dobles se sitúan en uno de los patines del barco y cuentan con todas las comodidades para que sus invitados disfruten de su estancia. Por ello, debemos destacar que, a pesar de que en el Hemisphere no existen dos camarotes iguales, todos los camarotes dobles cuentan con un televisor de plasma de 32″ así como de ducha y baño privados. Además, uno de estos camarotes incluye una litera, pudiéndose por ello alojar hasta cuatro personas dentro del habitáculo.

Por otro lado, los camarotes VIP se encuentra en la zona del casco, situadas delante del salón principal, los cuales son tremendamente versátiles, ya que pueden unirse o separarse gracias a una puerta retráctil que se encuentra entre las dos habitaciones. Además, estos camarotes también incluye su propio baño privado, así como televisores de 42″ de última generación.

Tampoco podemos olvidar que durante todo el viaje los invitados irán acompañados por la tripulación, la cual se encargarán de atender todas las necesidades de los huéspedes. De esta forma, la tripulación está formada por diez personas, las cuales se alojarán en los camarotes situados en el otro patín del catamarán.

En cuanto a las áreas comunes , cabe destacar que el Hemisphere cuenta con un amplio salón que ofrece diferentes espacios, entre los que destacan dos áreas de bar, el comedor y un zona de ocio y entretenimiento , lugar que dispone de un televisor de 61″ a través del cual se puede disfrutar de una enorme variedad de películas, series y juegos.

Además, no podemos olvidar mencionar los espacios de flybride de los que dispone esta embarcación, entre los que cabe resaltar su acogedora terraza, su zona de comedor para desayunar al aire libre, así como una gran bañera con hidromasaje .

Asimismo, resulta importante destacar que este catamarán está equipado con todo lo necesario para disfrutar de multitud de deportes acuáticos . Por ello, el Hemisphere pone a disposición cinco motos acuáticas, kayaks, tablas de pádel surf, dos seabobs así como equipos e instructores de buceo.

Un lujo al alcance de muy pocos

Tras conocer en detalle todo lo que nos ofrece el Hemisphere, seguro que estás deseando pasar tus próximas vacaciones a borde de este lujoso catamarán. Sin embargo, embarcarnos en el Hemisphere se trata de un capricho que muy pocos se pueden permitir ya que su alquiler semanal ronda los 300.000 euros.

No obstante, esperamos que este artículo te haya sido de utilidad para conocer mejor al Hemisphere, el catamarán más grande del mundo . Si quieres descubrir más datos acerca de otros de los barcos más impresionantes del mundo, te recomendamos que le eches un vistazo al blog de A30nudos .

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Ocean Eco 60, el catamar�n de lujo ecol�gico m�s deseado

• Francisco L. Bautista
• Enviar por email
• 4 abr. 2022 - 08:59

Azzam, el yate m�s grande del mundo que ocupa la superficie de dos campos de f�tbol

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El deseado yate de lujo Ocean Eco 60 Coup�, fabricado por el astillero de lujo Alva Yachts, es un revolucionario catamar�n ecol�gico con un techo cubierto por un gran panel de placas solares. Su sistema de propulsi�n es completamente el�ctrico al estar compuesto por unas c�lulas que proporcionan hasta 18 kWp con una capacidad de hasta 280 kWh.

El yate Ocean Eco 60 Coup� cuenta con unos generadores diesel de emergencia (que se pueden sustituir si as� se desea por unos de metanol), asociados a dos tanques de quinientos litros capaces de producir 2.100 kW. Un soporte pensado para ofrecer una configuraci�n muy segura que permita cruzar el Oc�ano Atl�ntico de forma aut�noma sin ning�n percance. Aunque la carga de las bater�as se realiza de forma continua a trav�s del panel solar del techo, tambi�n se puede acelerar su proceso cuando el barco est� atracado mediante una conexi�n en tierra.

C�mo es navegar en el Ocean Eco 60 Coup�

El dise�o del Ocean Eco 60 Coup� es minimalista y espacioso. Se ha tenido especial cuidado en la incorporaci�n de los mejores materiales para permitir la entrada de luz natural en los m�s de 230 metros cuadrados de espacio habitable . Es capaz de alcanzar una velocidad de hasta 20 nudos, con una autonom�a casi ilimitada (puede navegar en el�ctrico todo el d�a con cielo despejado si la velocidad no supera los cinco nudos). No obstante, cuenta con el apoyo de dos motores gemelos de 250 kW. La navegaci�n es fluida y silenciosa con una maniobrabilidad muy sencilla , incluso con condiciones meteorol�gicas desfavorables.

Caracter�sticas del Ocean Eco 60 Coup�

Tiene una eslora de 18,4 y una manga de 10,2 metros, con un gran techo extendido que se inclina hacia los lados para proteger las cubiertas laterales, hasta unirse con la proa del casco. Los faldones de popa ofrecen un f�cil acceso al mar, mientras que en la zona central cuenta con un garaje donde atesora una peque�a embarcaci�n auxiliar. La cubierta de proa est� provista de dos asientos en forma de 'L' en torno a una mesa con zona de cocina y bar. En la cabina de mando cuenta con dos plazas para piloto y copiloto, as� como una zona de observaci�n que da acceso a dos pasarelas laterales que comunican con la cubierta inferior. La cubierta principal est� compuesta por una gran cocina, con varias zonas de asientos con dos mesas y una isla de servicio que tambi�n se puede utilizar como mesa de comedor.

Los clientes pueden elegir entre dos configuraciones diferentes. La primera con una gran suite principal con ba�o y despacho en el casco de estribor. Y la segunda en la que el office se transforma en otro camarote. El casco de babor se distribuye en dos camarotes de cama doble y un tercero con dos camas individuales. Todos con sus respectivos aseos.

Milan Henn, director de dise�o de Alva Yachts, ha explicado que este modelo es el resultado de la ingenier�a desarrollada en toda la serie Ocean Eco, si bien "el nuevo Ocean Eco 60 Coup� ofrece un exterior m�s deportivo y elegante con una silueta m�s discreta. Al igual que los otros yates de la gama Alva, el Coup� est� dise�ado para la aventura, como un verdadero yate de aguas azules. Puede recorrer hasta 2.800 millas utilizando el potente generador el�ctrico para recargar las bater�as gracias a sus amplios paneles solares".

El buque más grande del mundo cambia de tripulación en Las Palmas

Tres falúas asistirán al 'pioneering spirit' a tres millas de la costa, en una novedosa operación fuera de puerto autorizada por capitanía marítima, el barco, que navega con 400 tripulantes, necesita 80 más y dos toneladas de repuestos para trabajar en un gasoducto frente a las costas de mauritania y senegal, la operación, que está coordinada por alfaship, durará entre cuatro y seis horas, el navío, con dos proas, tiene una eslora de 477 metros, casi lo que mide la bocana del puerto de las palmas.

Pioneering Spirit, el buque más grande del mundo, hará escala en el Puerto de Las Palmas

Pioneering Spirit, el buque más grande del mundo, hará escala en el Puerto de Las Palmas / LP/DLP

El buque especializado en la construcción e instalación de estructuras marinas más grande el mundo hará escala este viernes en el Puerto de Las Palmas . Se trata del Pioneering Spirit , un gigante de  477 metros de eslora, 124 de manga y 30 metros de calado capaz de levantar en peso plataformas petrolíferas con sus dos proas.

En la popa, además, cuenta con varias grúas para manipular los jackets , que son las grandes patas metálicas usadas en el anclaje de las plataformas de extracción al fondo marino, así como un sistema de posicionamiento dinámico de última tecnología que lo hace único en la instalación de tuberías para conectar los pozos de gas y de petróleo .

El yate más caro de 2022 visita el Puerto de Las Palmas

Esa tecnología es la que permitirá al Pioneering Spirit ralentizar su marcha con seguridad hasta detenerse a tres millas de Las Palmas de Gran Canaria , con la finalidad de hacer un cambio de tripulación, cargar repuestos y continuar rumbo a Senegal en el menor tiempo posible, explica Edgar Carnero , responsable de Operaciones y Logística en Alfaship , consignataria que representa al armador del buque en esta escala.

Rapidez y eficacia

Los servicios OPL , que son operaciones fuera puerto (Off Port Limits), están permitidos por Capitanía Marítima para suministrar mercancía y recambios, recoger muestras y cambiar de tripulación. Los armadores y fletadores de los grandes barcos comerciales suelen optar por este tipo de servicios rápidos para no desviarse de la ruta, ahorrando de paso no solo tiempo, sino también tasas portuarias.

Las operativas fuera de los límites portuarios son bastante menos frecuentes que el atraque en los muelles o el fondeo en las radas habilitadas, pues requieren un permiso expreso de Capitanía Marítima , con requisitos bastante restrictivos desde el punto de vista de la seguridad.

Alfaship empleará entre cuatro y seis horas para realizar el cambio de tripulación. En el Pioneering Spirit viajan más de 400 marineros. Se bajarán uno 20 y subirán a bordo otros 80. Todo ese personal, más unas dos toneladas de repuestos, serán trasladados hasta el barco en tres falúas, que zarparán desde los muelles Pesquero y Sanapú con la carga y los tripulantes. El buen tiempo, con el mar "echado", ayudará a ejecutar el transbordo con éxito, opina Carnero.

La operación tiene su complejidad porque a tres millas del puerto, sin diques de abrigo, el mar se mueve lo suyo y subir por la pared de acero del barco requiere destreza y determinación . Nada nuevo en el mundo del sector offshore , acostumbrado a este tipo de operaciones, que suelen contar con el apoyo de las grúas de los barcos.

De Holanda a Senegal

El Pioneering Spirit partió de Rotterdam el miércoles de la semana pasada, en Holanda, y navega en línea recta rumbo a Dákar, en Senegal, donde espera llegar a principios de diciembre para completar el proyecto de gas natural en aguas ultraprofundas Greater Tortue Ahmeyim (GTA).

La propietaria del buque, Allseas , uno de los mayores contratistas de energía marina del mundo, ha sido elegida por la petrolera BP para tender 75 kilómetros de tuberías, que están pendientes de colocación en dos oleoductos de exportación frente a Senegal y Mauritania. Trabajarán a profundidades entre los 1.500 y los 2.800 metros. También montarán cuatro líneas internas de hasta dos kilómetros de largo en 2.800 metros de agua, según explica la compañía en su web.

Al término de estos trabajos, en marzo, es posible que el buque vuelva a hacer escala en el Puerto de Las Palmas , esta vez en fondeo y en una estancia más larga, pues demandará más servicios que a la ida. El tonelaje (400.000 GT) y la eslora del Pioneering Spirit , con 477 metros, hace imposible su atraque en la mayoría de los puertos españoles. De ahí que sea atendido en fondeo. El barco, atravesado, ocuparía casi toda la bocana de La Luz, que mide unos 550 metros.

Este gigante del sector offshore no es la primera vez que pasa por Canarias . En 2019 estuvo más de tres meses en Tenerife , donde se sometió a una puesta a punto completa, al disponer el puerto de Granadilla de 1.500 metros líneas de línea de atraque en ese momento, así como empresas especializadas para realizar las reparaciones.

En esta ocasión, sin embargo, el armador ha decidido hacer la escala técnica en Las Palmas, al disponer este puerto de más recursos para efectuar el cambio de tripulación y suministrar los repuestos.

El Pioneering Spirit fue construido entre 2010 y 2014 en los astilleros surcoreanos por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Allseas invirtió 2.600 millones de euros en el barco de construcción más grande del mundo, una obra maestra de la ingeniería y de la tecnología.

El sector del gas y del petróleo suele contratar sus servicios también para desmantelar las plataformas y trasladarlas luego a otros lugares que permitan una mayor operatividad, reduciendo así el tiempo general de esos trabajos. Su diseño con doble proa o casco, tipo catamarán, permite arrancar y transportar esas grandes estructuras metálicas, con ocho vigas elevadoras con capacidad para mover hasta 48.000 toneladas.

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Un pueblo de Galicia presenta el bocadillo de jamón más grande del mundo al Libro Guinness de los Récords

El bocata de 150 kilogramos “no duró ni 20 minutos” entre los asistentes a la feria del jamón.

Por Paula Bastante Hernáiz

A Cañiza ha celebrado este año su 58ª edición de la Feira do Xamón. Estas fiestas nacieron del empeño e ilusión de los cañicenses por dar a conocer lo mejor de su pueblo: “Nuestro jamón”, aseguran desde la web del Ayuntamiento. La exquisitez de su producto se da gracias al “clima seco y frío, una altitud ideal y una temperatura adecuada” únicos del municipio, que permite la curación de los productos cárnicos.

Por ello, el Ayuntamiento anima a los turistas a visitar A Cañiza el 15 de agosto, el día que celebra la Feria del Jamón en el parque de Carballeira do Cacharado. Sin embargo, uno de los motivos por los que se reconocerá a la localidad en el futuro fue por su ambición para superar el récord del bocata de jamón más grande del mundo .

La memorable Festa do Xamón en A Cañiza

La aldea pontevedresa A Cañiza ofrece “la oportunidad de contemplar una distinta diversidad paisajística provocada por los desniveles de sierras y vaguadas”, además de “conocer su patrimonio artístico ”. Pero el último acontecimiento que ha llamado la atención de sus visitantes ha sido la elaboración del bocata de jamón de Alberto Piñeiro .

Sin duda, lo más llamativo es el origen de este proyecto. Según relata Alberto en una entrevista con Infobae España , “esto lo empecé haciendo así de broma”. Y de esta forma fue pasando de hacer “ una barrita de cinco metros , una de seis, una de ocho” a una de 21 metros, que servirá para batir el récord Guinness.

El panadero y empresario, que empezó con esta tradición hace ocho años , tuvo que diseñar un horno único que utiliza todos los años “para poder cocinarlo allí”. De esta manera, elabora la masa en el obrador y luego transporta la masa hecha, para después hornearla en el parque de Carballeira do Cacharado.

@bertopiru ♬ Adventurer - Lux-Inspira

Pero la tarea de Alberto se alarga todo el día. Como la masa debe guardar reposo , la hace por la mañana y la lleva “por la tarde para allá en un coche isotérmico”. No obstante, no toda la masa que transporta Piñeiro se usa en el pan: “100 kilos los usamos con los niños en un taller de pan y en la barra de pan usamos 120 kilos de masa”. En total se encarga de reunir 250 kilos de masa .

Por su parte, el ingrediente estrella, que debe tener la misma longitud que la masa, lo prepara “un chico especializado en cortar el jamón”. Según Alberto, después de terminar el bocadillo “repartimos entre todo el público en raciones” . Lo sorprendente fue que “no duró ni 20 minutos ”.

¿Qué requisitos han tenido que cumplir?

Para superar oficialmente el reto del Libro Guinness de los Récords, hay que tener en cuenta muchos requisitos. Concretamente, el bocata de A Cañiza tenía que contar con “una sola pieza” . Según ha explicado Piñeiro, “hay muchos bocatas de récord Guinness de medio kilómetro”, pero casi todos poseen varias partes . “Este es un bocata de una sola pieza y una sola loncha de jamón”, aclara el panadero. De este modo, la loncha de jamón y la barra de pan tienen que sumar los mismos metros.

Además, según la página de Guinness World Records, hay otros requerimientos importantes a tener en cuenta, ya que “el registro de evidencia insuficiente puede conducir a intentos de récord rechazados ”. Así, la aldea gallega ha tenido que presentar una carta de declaraciones, un contacto con supervisores y una evidencia de testigos ajenos al reto, así como una evidencia fotográfica y de video.

Por su parte, el alcalde del Concello, Luis Piña , comunicó en las fiestas que presentaría el bocata al Libro Guinness para superar al campeón vigente de “20,88 metros”. No obstante, aún no se tienen noticias sobre su oficialidad.

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[email protected] 651 930 939 (WhatsApp OK)

Mega catamaran de lujo Victoria 67 Baleares

Nos complace presentar este espectacular catamaran de lujo Victoria 67 que ofrecemos para alquiler con tripulación profesional en las islas Baleares: Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera. Se trata del catamarán de vela de chárter más grande del Mediterráneo. Un orgullo para CharterAlia, alquiler de barcos en Ibiza .

Victoria 67: Unas medidas de infarto

Este gran barco de vela es el buque insignia del famoso astillero francés Fountaine-Pajot . Este Victoria 67  fue construido en el año 2014 y es el catamarán de producción en serie más grande del mundo. Sus medidas superan todos los estándares del mercado de catamaranes de vela:

• Una eslora de 20 metros y medio (67 pies), es decir, la longitud del barco.
• Una manga de casi 10 metros, es decir la anchura, lo que proporciona estabilidad y seguridad al navegar, además de una habitabilidad fuera de lo normal.
• Un peso total de 26 toneladas.
• Y una superficie total sumando las dos cubiertas de casi 300 metros cuadrados. Solo la planta del barco de 200 m2 equivale a media pista de baloncesto.

Superficie vélica

Para poder mover los 26.000 Kg de peso de esta embarcación de lujo, este precioso buque puede desplegar hasta 3 velas:

• Vela Mayor con bolsa para izar de 118 metros cuadrados.
• Vela frontal foque tipo génova de 84 metros cuadrados.
• Vela código cero para ventolinas y vientos portantes de 150 metros cuadrados laminado en pentex.

Dotación de tripulación y capacidad

Este magnífico catamaran de alquiler en Ibiza y Baleares Fountaine-Pajot Victoria 67 ofrece 4 lujosos camarotes dobles para nuestros huéspedes, para un total de 8 personas, además de las dos cabinas para la tripulación profesional a bordo de este barco de alquiler, compuesta por 3 personas.

Descripción de la tripulación

La tripulación está formada por 3 miembros:

• Capitán: A cargo de todas las labores de navegación y fondeo de la nave.
• Cocinero: Se encarga de la cocina.
• Azafata: Al cargo de todas las típicas tareas domésticas.

La tripulación habla español, francés, inglés e italiano.

Además de sus propias cabinas, la tripulación del catamaran Victoria 67 también dispone de 2 baños, separados de los cuartos de baño de los clientes.

Equipamiento catamaran Victoria 67

Este catamaran está super equipado con las mayores comodidades, domótica y los últimos adelantos tecnológicos para facilitar la vida a bordo y dotar del máximo confort a nuestros clientes:

• Generador de corriente 220V Onan de 17Kw.
• Aire acondicionado en todos los camarotes y en el salón.
• Potabilizadora de alta capacidad de 220 litros a la hora.
• Paneles solares.
• Tres frigoríficos.
• Dos congeladores.
• Máquina de fabricar hielo.
• Lavavajillas.
• Bodega para vinos.
• Pasarela para embarcar con comodidad.
• Sistema de sonido y DVD en todas las cabinas y exterior.
• Televisión plana de 46 pulgadas con SmartTV en el salón.
• Televisión de 42 pulgadas con PlayStation 4 en una de las cabinas.
• Televisión de 32 pulgadas en el restos de las 3 cabinas de huéspedes.
• Conexión a internet WIFI en todo el barco.
• Sistema de iluminación submarina.
• Sistema de luz de cortesía LED en todo el barco.
• Caja de seguridad en todos los camarotes.
• Váter eléctricos en todas las cabinas.
• Horno microondas.
• Lavadora y secadora.
• Dos Bicicletas.
• Cañas de pescar.
• Equipos de snorkel.
• Juguetes acuáticos: banana y plancha doble.
• Dos tablas de paddle surf.
• Un kayak doble.
• Embarcación auxiliar tipo Zodiac con motor Yamaha de 40 CV.

Precios de alquiler semanal

Al precio reflejado en la tabla se debe añadir un 20% de A.P.A. (Adelanto para Aprovisionamiento de Gastos a bordo). Con esta cantidad la tripulación puede hacer la compra antes del embarque, se pueden pagar las tarifas de los puertos en caso de querer pasar una noche en la marina, y al final del periodo de alquiler descontar el gasto de combustible

¿Qué incluye la tarifa de alquiler?

• El IVA y todo los impuestos.
• Los tres miembros de la tripulación profesional.
• Seguro y el equipo de seguridad que exige la ley.
• Limpieza final una vez acabado el periodo de alquiler.

¿Qué NO incluye la tarifa semanal?

• Amarres en puertos: El capitán del Victoria 67 se encargará de gestionar la reserva para en la marina para el periodo deseado.
• El combustible consumido que se puede liquidar a la finalización del periodo de alquiler. El consumo es variable dependiendo de cuántas horas se usen los motores. La media semanal no suele superar los 500 – 600 euros.

Otras consideraciones alquiler de barcos en Ibiza

• El embarque se realiza los sábados a las 17:00 horas y el periodo de alquiler finaliza el viernes siguiente a las 20:00, pudiendo los clientes pernoctar a bordo hasta el sábado a las 9:00 am.
• Para formalizar la reserva se debe abonar mediante transferencia bancaria el 70% del precio total a la cuenta del armador del barco.
• El segundo pago del restante 30% junto con el APA se puede ordenar un mes antes de la fecha de embarque, también mediante transferencia bancaria, al propietario de la embarcación.

Por José Navas – gerente y capitán en CharterAlia, alquiler de barcos en Ibiza .

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Encuentran el segundo diamante más grande de la historia: ¿cuál es su precio?

• ¿Cuál es la diferencia entre un brillante y un diamante?

Encuentran el segundo diamante más grande del mundo. Una gran sorpresa la que se llevaron unos profesionales al ver esta impresionante piedra. ¿Cuál será su valor ?, ¿Cuántos quilates tendrá?, ¿Cuánto dinero me darían si vendo el diamante? Estas son algunas de las preguntas que pueden surgir si la suerte te acompaña y encuentras entre tus manos el segundo diamante más grande del universo.

Tendemos a asociar los diamantes con el lujo y es que España, así como en muchos países de Europa se han convertido, a día de hoy, en el centro de operaciones de la industria mundial de los artículos del lujo, sobre todo en el caso de la moda y la joyería . Eso sí, Estados Unidos y China siguen siendo los mercados más importantes del sector, ya que entre los dos alcanzan un valor de casi 106 millones de euros (118.450 millones de dólares estadounidenses).

Botsuana  (África) se posiciona como uno de los principales productores de diamantes a nivel mundial, representando alrededor del 20% de la producción global de estas piedras preciosas.

Un diamante de 2.492 quilates

La nueva piedra que han localizado es de 2.492 quilates . Fue encontrado en la mina de Karowe, por la compañía canadiense Lucara Diamonds . La empresa canadiense desveló que este tesoro fue detectado gracias a la tecnología Mega Diamond Recovery , un sistema de recuperación de diamantes gigantes basado en rayos X.

Esta preciosa piedra se posiciona por debajo del diamante " Cullinan ", un gigante cristalino de 3.106 quilates descubierto en Sudáfrica en 1905 y que ahora algunas de esas piezas forman parte de las Joyas de la Corona británica.

Por debajo del que todavía no tiene un nombre oficial, pero se refieren a él como el 'diamante encontrado en 2024 en Botsuana', se encuentra " Sewelo ". Una preciosa piedra la cual pesa 1.758 quilates y también fue encontrada por Lucara Diamonds en Botsuana, en 2019.

Precio de los diamantes más grandes del mundo

• ' Cullinan ', con un peso de 3.106 quilates, tiene un valor estimado de 360.520.000 millones de euros al cambio (400 millones de dólares).
• ' Diamante encontrado en 2024 en Botsuana ', tiene un peso de 2.492 quilates con un valor estimado de 36 millones de euros (40 millones de dólares).
• ' Sewelo ', con un peso de 1.758 quilates, se desconoce su valor ya que fue comprado por Louis Vuitton y su precio no fue revelado.

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Códigos descuento.

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Antoni Mascaró se lleva el premio al melón más grande de la Fira

Este año, los melones han sido de menor tamaño, pero ello no significó una disminución de la afición que hay por el certamen.

Antoni Mascaró, al recibir el premio de las autoridades. | Francesca Marí

Este año, la producción de melones ha sido buena por lo que se refiere a calidad, pero menos en cuanto peso. Así quedó demostrado este domingo en la Fira del Meló de Vilafranca, que premió un ejemplar de Antoni Mascaró de 14,515 kilos como el melón más grande del tradicional concurso.

Nada que ver con los 24,260 kilos de hace tres años, pero tal y como recordó el presentador del acto «este año ha habido ciertas dificultades para tener melones grandes». El peso pero no importó para reconocer a los 5 mejores ejemplares de los ocho presentados en un acto que cuenta ya con gran tradición y afluencia de público. El Ajuntament también quiso premiar la calidad de los melones de Vilafranca , un premio de 250 euros que se llevó Maria Alzamora de los 30 ejemplares que entraron en la competición.

Este fue el resultado de una jornada que había empezado pronto por la mañana con la tradicional Fira del Meló , que volvió a congregar numeroso público y que, como no, pudo degustar de manera gratuita la fruta reina de la localidad. Paradas de artesanía, plantas y bisutería artesanal se combinaron con algunas paradas de melones en una mañana calurosa e intensa.

• Ajuntament de Vilafranca
• Fira del Meló

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La araña más grande del mundo está en Sudamérica: conocida como 'Goliat' y mide hasta 30 cm

Esta tarántula, una de las más grandes de su especie, puede llegar a pesar hasta 200 gramos y tiene la capacidad de depositar entre 50 y 200 huevos..

Las tarántulas son un tipo de araña de gran tamaño que pueden representar el peor temor para quienes padecen aracnofobia. De hecho, existe una especie que sobresale por su asombroso tamaño y que ha sido reconocida por el Guinness World Records como la araña más grande del mundo.

Estas tarántulas habitan en las selvas tropicales del norte de América del Sur y ocupan un lugar destacado en el reino animal. Según la Enciclopedia de la Vida del Museo Nacional de Historia Natural del Smithsonian, este ejemplar puede alcanzar los 30 centímetros de longitud , lo que equivale al doble del tamaño de una mano adulta promedio.

Esta araña es la más grande del mundo según Record Guiness. Foto: Naturalist.

¿Cuál es la araña más grande del mundo, que vive en Sudamérica?

Las arañas conocidas científicamente como Theraphosa blondi se alimentan principalmente de insectos y pequeños invertebrados, como ranas y ratones. No obstante, su nombre se originó a partir de un grabado en cobre del siglo XVIII, realizado por la naturalista y artista científica alemana Maria Sibylla Merian, en el que se representaba a la tarántula devorando un colibrí.

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Además de su impresionante tamaño, destaca por su método de caza, en el que se abalanza sobre sus presas e inyecta veneno con sus largos colmillos. Sus peculiaridades no se limitan a sus habilidades de caza, sino también a sus características físicas.

La tarántula más grande del mundo. Foto: Zooplus

Posee pelos extremadamente sensibles a las vibraciones, que le proporcionan un sentido de ubicación y compensan la limitada visión de sus ocho ojos, que no son particularmente efectivos.

¿Cuánto tiempo vive la tarántula?

De acuerdo con los expertos, la expectativa de vida de estas tarántulas gigantes varía entre machos y hembras. Las hembras pueden vivir hasta 20 años, mientras que los machos suelen vivir solo hasta 6 años. Esta diferencia depende del tiempo que tardan en alcanzar la madurez, ya que su esperanza de vida podría ser aún más corta.

“Una hembra debe haber mudado recientemente para reproducirse; de lo contrario, el esperma adquirido se perdería durante la muda”, explicaron en el Smithsonian’s National Zoo & Conservation Biology Institute. Después del apareamiento, la tarántula gigante hembra teje una telaraña donde deposita entre 50 y 200 huevos, los cuales son cuidadosamente envueltos en un saco de seda, un comportamiento que difiere de otras especies.

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Hallan el segundo diamante más grande de la historia

El descubrimiento de Lucara se produce en medio de un desplome de los precios de los diamantes, ya que la industria se enfrenta a dificultades

Hallan el segundo diamante más grande de la historia Foto: Waldo Swiegers/Bloomberg (Bloomberg/Waldo Swiegers)

Bloomberg — En una mina de Botsuana se extrajo un enorme diamante de 2.492 quilates, la segunda piedra más grande jamás descubierta.

La piedra, hallada en la mina Karowe, operada por la canadiense Lucara Diamond Corp., aún no ha sido evaluada en detalle y no está claro si será una gema de máxima calidad. Pero no es mucho más pequeña que el diamante Cullinan, de 3.106 quilates, el más grande del mundo, que fue descubierto en Sudáfrica hace casi 120 años.

Lea más: Los diamantes sintéticos dominarán el mercado en 10 años, según el CEO de Pandora

La mina Karowe de Lucara es famosa por sus piedras gigantescas. En 2015, Lucara encontró la Lesedi La Rona, de 1.109 quilates, que en aquel momento era la segunda más grande de la historia y se vendió por US$53 millones. También se extrajo una piedra de 813 quilates que alcanzó la cifra récord de US$63 millones. Ambas gemas eran de tipo IIa, la piedra más preciada.

Anteriormente, la minera también extrajo de Karowe el Sewelo, de 1.758 quilates, pero no era una piedra de calidad gema.

Foto: Waldo Swiegers/Bloomberg (Bloomberg/Waldo Swiegers)

Incluso si el diamante no resulta ser de calidad gema, recuperar una piedra tan grande proporcionará un gran impulso a Lucara. El hallazgo se produjo gracias a tecnología de rayos X instalada en la mina para identificar piedras de alto valor en el yacimiento primario.

Lea más: Diamantes, esmeraldas y cebras: las joyas de alta gama se vuelven salvajes en 2024

Esto demuestra que la planta de Karowe puede procesar y detectar gemas enormes sin romperlas, un problema constante cuando se intenta separar piedras frágiles de cientos de toneladas de roca estéril.

“La capacidad de recuperar intacta una piedra tan grande y de tan alta calidad demuestra la eficacia de nuestro método para la recuperación de diamantes”, afirmó en un comunicado el director ejecutivo de Lucara, William Lamb.

El diamante más grande jamás descubierto es el Cullinan, hallado cerca de Pretoria (Sudáfrica) en 1905. Fue tallado en varias gemas pulidas, las dos más grandes de las cuales —la Gran Estrella de África y la Pequeña Estrella de África— están engastadas en las Joyas de la Corona de Gran Bretaña.

Lea más: ¿Poca demanda de diamantes? Advierten que recuperación del sector será lenta

El descubrimiento de Lucara se produce en medio de un desplome de los precios de los diamantes, ya que la industria se enfrenta a dificultades en casi todos sus principales mercados. A ello se suma un exceso de oferta y la creciente erosión de las piedras sintéticas en algunas categorías.

Lea más en Bloomberg.com

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El catamarán más grande del mundo hará el trayecto hasta Morro Jable

La llegada del betancuria express que ha comprado fred olsen supondrá supone un «importante refuerzo» en la ruta que opera la compañía entre las palmas de gran canaria y morro jable..

Sábado, 1 de septiembre 2018, 10:13

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El buque de 115 m. de eslora, construido en los astilleros australianos de Austal en 2011, se posiciona en la actualidad como «el catamarán de alta velocidad más grande del mundo en activo». La naviera recuerda que el buque fue inicialmente proyectado para satisfacer los «exigentes requisitos del mar Báltico», con lo que cuenta con «un diseño focalizado en evitar los balanceos en condiciones adversas, que unido a su velocidad operativa de 38 nudos, garantiza un máximo confort a los pasajeros».

El barco fue entregado a Fred Olsen ayer y, desde primeros de septiembre, la naviera comenzará los trabajos de acondicionamiento para su puesta a punto del Betancuria Express.

Tras el reacondicionamiento, el buque contará con dos cubiertas para más de 350 coches y dos cubiertas para pasaje con una capacidad de 1.600 pasajeros, con nuevos asientos más confortables, áreas de entretenimiento e instalaciones de compras. Por su parte, la Clase Oro contará con una espectacular terraza de popa que ofrecerá vistas de 180 grados.

• Transporte marítimo
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El caribe escondido del norte de Brasil: cómo llegar y cuánto cuesta ir a la increíble isla de Boipeba

Un paraíso al que no es fácil llegar y del que nadie quiere irse a 85 km de Salvador en el mágico estado de Bahía. Precios de pasajes, alojamientos y comidas: todo lo que hay que saber para ir.

Por Redacción

Un tesoro escondido en el norte de Brasil empieza a ser descubierto por los argentinos: isla de Boibea . El escenario es el estado de Bahía y su sucesión de maravillosas playas desiertas e n el litoral más extenso de Brasil, con 932 kilómetros de los más de 7.000 de costa de un país bendecido por su belleza sobrenatural. Cuando dicen con orgullo que es el mais lindo do mundo les sobran argumentos para salir al debate. Los argentinos lo saben bien, porque una vez que van es difícil resistir la tentación de volver. Es como un embrujo que los impulsa cada año a buscar la manera de saltar los vaivenes de la economía y disfrutar una vez más de esos paraísos de arenas blancas y aguas cálidas, cristalinas o azules, entre morros de ese inconfundible verde profundo que custodian pequeñas bahías . No es que no les gusten las playas de Mar del Plata, Bariloche o Las Grutas. Es que Brasil es otra cosa . Y por si faltara una evidencia más, ahí está la isla de Boipeba.

La playa secreta de Florianópolis para descubrir en el sur de Brasil: cómo llegar y cuánto cuesta ir

Rumbo a boipeba, el tesoro escondido.

En el litoral del estado de Bahía, incluso en destinos cada vez más populare al sur, como Arraial d’Ajuda y Trancoso , podés encontrar rincones tranquilos junto al mar. Esos dos encantadores pueblitos no eran tan conocidos no hace tanto tiempo atrás. Argentinos que viajaban en los años 80 aun recuerdan divertidos el cartel del pequeño colectivo que iba de Arraial a Trancoso por un camino de tierra entre la selva: «Prohibido fumar macogna». El chofer era la ley y no quería marihuana a bordo. Otros tiempos, antes del boom.

En el caso de ilha de Boipeba, aún vas a encontrar un paraíso oculto en estado puro, antes del inevitable boom que sucederá tarde o temprano: ya está en el radar, detectada como una de las islas más lindas del estado de Bahía. Como Brasil, es otra cosa.

Un paraíso preservado

Boipeba está situada al sur de Salvador y forma parte del archipiélago de Tinharé (municipio de Cairu) que incluye al hermoso Morro de São Paulo , una de las mayores atracciones de Bahía.

A menos de 100 kilómetros de la zona portuaria de Salvador , no es fácil llegar a Boipeba y esa es la razón por la que aún es un paraíso preservado. Tiene buen tiempo todo el año , aunque en temporada alta (diciembre a febrero, carnaval y vacaciones de julio) , el flujo de visitantes y los precios del alojamiento aumentan en forma considerable.

Las razones están a la vista. El mar de la isla es transparente, con una temperatura agradable, colores que oscilan entre el azul y el verde. Y por si fuera poco, cuenta con piscinas naturales que se forman durante la marea baja.

Las playas están casi siempre vacías y hay una hermosa vegetación de cocoteros y manglares , esos bosques costeros vitales para el ecosistema que regalan las vistas más lindas.

Los arrecifes se extienden a lo largo de la costa y protegen a algunas de las playas de olas y corrientes. Son extensos y están atravesados por canales y pequeñas piscinas.

La flora y la fauna son ricas, con una amplia variedad de corales, algas, peces, crustáceos, erizos, estrellas de mar. Además, muchas tortugas marinas de la región desovan en las playas de la isla.

Las áreas boscosas de la isla son refugio para muchas especies de la fauna. Hay una gran variedad de aves y colibríes, armadillos, zorros y reptiles, entre otros.

Mientras que Morro de São Paulo es más conocido por su bullicio, Boipeba ofrece paz y tranquilidad, playas desiertas y sol garantizado para los paseos en lancha rápida por las playas de la región. En la isla hay una variedad de posadas (nunca resorts ni grandes hoteles) junto al río y en las calles interiores, donde no circulan autos ni colectivos.

La mejor forma de conocerla es con los alucinantes recorridos en el paseo marítim o. Tractores adaptados están disponibles para trasladar a quienes no opten por las caminatas.

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La historia de isla de boipeba.

Boipeba es uno de los más antiguos lugares de colonización de Bahía, ya que en 1537 los jesuitas fundaron la Aldea y Residencia de Boipeba. Hay en la isla tres pueblos: Velha Boipeba, São Sebastião, Moreré y Monte Alegre.

El único acceso es por mar o por río . El acceso fluvial es más utilizado debido a la seguridad que ofrecen las tranquilas aguas del estuario. Sin embargo, este acceso tiene pequeños obstáculos en los momentos de marea baja por la existencia de algunos bancos de arena.

En la isla no hay automóviles : los recorridos se hacen a pie o en tractor. Esta característica juega un papel importante en la preservación ambiental y motiva el turismo ecológico . El acceso a las estancias, granjas y aldeas se realiza con buques o a través de caminos vecinales a pie o en tractor.

En la isla el equipaje es transportado con carretillas o cargado. Es aconsejable no llevar cosas innecesarias. Ropa ligera y zapatos, así como sandalias son apropiadas para el clima tropical. No todos los caminos tienen iluminación y por lo tanto es bueno tener una linterna o un teléfono móvil con lámpara.

Cómo llegar

Desde Buenos Aires hay pasajes de avión desde 590.000 pesos ida y vuelta a Salvado r de Bahía en octubre. Una vez allí hay varias alternativas. La más rápida, pero más cara, es tomar un avión pequeño desde el aeropuerto de Salvador hasta Morro de São Paulo y hacer el trayecto restante en lancha. Ese vuelo ida y vuelta en septiembre cuesta 185 dólares. Estas son las opciones disponibles:

* Traslado semiterrestre: de Salvador a Bom Despacho (isla de Itaparica) se puede ir en ferry boat, el costo es de 6,60 reales (1,17 dólares) y el transfer esperará en Bom Despacho para hacer conexión con la lancha rápida, que sale 650 reales (115 dólares) para dos personas.

* Si se prefiere salir de Salvador con mayor comodidad , la opción es subir a un automóvil privado en el aeropuerto o en el hotel. En este caso, el precio para dos personas es de 1200 reales (212 dólares).

* Vía Morro de São Paulo: el viaje en catamarán para continuar en 4×4 y luego en barco cuesta aproximadamente 300 reales (53 dólares) por persona. Si se toma esta alternativa, el mejor plan es pasar la primera noche en Salvador , alojarse en un hotel en la céntrica zona de Comercio, aprovechar para conocer algo de la ciudad y partir al día siguiente. El punto de partida de los catamaranes es la Terminal Marítima, justo detrás del Mercado Modelo de Salvador, en el barrio de Comercio. Lo ideal, dicen los guías de turismo, es comprar un paquete que unifique todos esos traslados.

Precios de alojamientos

Posadas en Boipeba: los precios por noche parten de 76 reales (13,50 dólares) por persona en habitaciones compartidas, hasta 890 reales (157 dólares) en un posada con desayuno y todo el confort por pareja. También hay camping y decenas de opciones intermedias en ese rango de precios.

Cuánto ciuesta salir a comer

* Un plato con pollo a la plancha y dos guarniciones sale a partir de 30 reales por persona (5 dólares) , lo mismo que un bife o un pescado, pero hay muchas opciones.

* Un restaurant más sofisticado costará unos 120 reales (21 dólares) por persona sin bebidas. En el medio, el rango es amplio y variado.

* Hay muchos lugares para comer afuera en Boipeba, incluyendo bocadillos y empanadas (pasteis ), en caso de que se prefiera algo más rápido y económico a la hora de la cena.

Cuanto cuesta la excursión recomendada en Boipeba

Aunque se puede conocer Boipeba caminando y es recomendable hacerlo , si el presupuesto lo permite, vale la pena hacer al menos una excursión en lancha rápida alrededor de la isla, que es una oportunidad para visitar las piscinas naturales de Moreré, la playa de Ponta dos Castelhanos y la hermosa costa de Boipeba, todo por 250 reales (44 dólares) por persona y el paseo insume buena parte del día.

La alternativa a caminar es utilizar los medios de transporte de la isla: tractores y quads.

El tractor lleva de Velha Boipeba a Moreré por 15 reales (2,65 dólares por persona), pero debe haber al menos seis pasajeros, lo que puede hacerte esperar un rato.

El quad también puede llevarle a Moreré por 25 reales (4,42 dólares) por persona y los vehículos admiten hasta dos pasajeros. También se puede ir en quad a Praia da Cueira, que cuesta 15 reales (2,65 dólares) por persona y 25 reales (4,42 dólares) dos personas.

Sin embargo, también es posible llegar a pie, siguiendo el camino de arena que recorre el quad. El recorrido completo es de aproximadamente 1,5 kilómetros desde el punto de tractor y quad en el pueblo.

Otra posibilidad es tomar el hermoso sendero que bordea la playa de Boca da Barra , pasando por tramos de rara belleza como un tramo de la Mata Atlántica y acceder a varios perspectivas de la maravillosa playa de Tassimirim hasta llegar a Cueira.

Es decir que sin engrosar demasiado el presupuesto podés recorrer la isla para formarte una idea profunda de la increíble belleza del caribe brasileño.

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